欧洲出口集装箱短缺将进一步恶化 集装箱行业或受关注(附股)

  中国远洋海运杂志社消息,目前,集装箱班司仍优先选择为欧洲以外的回程航线装载空箱。ContainerxChange集装箱可用性指数(CAx)显示,班司正优先将集装箱运回亚洲,以实现航线英尺集装箱的平均价格从1348美元上涨到2119美元,上涨了57%。分析师指出,集装箱价格虽然略有下降,但集装箱短缺情况仍将持续。因此,集装箱价格很可能在一段时间内保持在高位。

  中长期来看,集装箱班司仍优先选择为欧洲以外的回程航线装载空箱。美元周期、航运周期以及旧箱更换等多轮周期叠加将带来集装箱、集运、造船市场长期的复苏。船舶行业订单明显回升,未来2-3年业绩预计有确定性增长;目前,以实现航线收益的最大化。【欧洲出口集装箱短缺将进一步恶化 集装箱行业或受关注(附股)】中国远洋海运杂志社消息,ContainerxChange集装箱可用性指数(CAx)显示,2021年至2022年集装箱船运力短缺以及下游需求的高增长,该机构指出,将驱动集装箱行中短期景气度不断提升;班司正优先将集装箱运回亚洲,推荐关注订单量饱满以及未来业绩逐步提升的优质企业。

  集装箱行业景气度持续上升,下游需求强劲。根据美国Descartes Datamyne的调查,4月份亚洲发往美国的海运集装箱同比增长46.5%至98.8万,需求强劲。招商证券认为,相比下游的高需求,集装箱行业运力的扩张极为有限,根据Alphaliner数据显示,截至5月13日,全球集装箱运力同比仅增长3.7%为2460.6万teu.2021年至2022年集装箱船运力短缺以及下游需求的高增长,是集装箱行中短期景气度不断提升的重要原因;中长期来看,美元周期、航运周期以及旧箱更换等多轮周期叠加将带来集装箱、集运、造船市场长期的复苏。

  国泰君安证券认为,基于本轮造箱高景气至少延续1年,量、价均超越历史高点,盈利能力将大幅提升,业绩弹性逐季释放,上调行业评级至增持。预计21Q1中集集装箱利润超20亿元,21Q2环比大幅上行,全年将突破60亿,重点推荐:中集集团。

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